Rješenje za semafore
Analiza protoka prometa
Obrasci promjena volumena prometa
Vrhunski sati:Tijekom jutarnjih i večernjih sati putovanja na posao radnim danima, primjerice od 7 do 9 sati ujutro i tijekom večernje špice od 17 do 19 sati, prometna gužva dosegnut će vrhunac. U to vrijeme, zastoji u vozilima uobičajena su pojava na glavnim cestama, a vozila se kreću sporo. Na primjer, na raskrižju koje spaja središnju poslovnu četvrt i stambeno područje u gradu, tijekom vršnih sati može proći 50 do 80 vozila u minuti.
Izvan vršnih sati:Tijekom izvanvršnih sati radnim danima i vikendom, promet je relativno nizak, a vozila se kreću relativno većom brzinom. Na primjer, od 10 do 15 sati radnim danima i tijekom dana vikendom može proći 20 do 40 vozila u minuti.
Sastav tipa vozila
PPrivatni automobili: Mogu činiti 60% do 80%ukupni obujam prometa.
Taksi: U centru grada, na željezničkim kolodvorima ikomercijalne površine, broj taksija iBroj automobila za prijevoz će se povećati.
Kamioni: Na nekim raskrižjima blizu logistikeparkovi i industrijska područja, volumen prometabroj kamiona bit će relativno visok.
Autobusi: Obično autobus prolazi svakih nekolikominuta.
Analiza pješačkog toka
Obrasci promjena volumena pješaka
Vrhunski sati:Protok pješaka na raskrižjima u komercijalnim područjima dosegnut će vrhunac vikendom i praznicima. Na primjer, na raskrižjima u blizini velikih trgovačkih centara i centara, od 14 do 18 sati vikendom, može proći 80 do 120 ljudi u minuti. Osim toga, na raskrižjima u blizini škola, protok pješaka znatno će se povećati tijekom vremena dolaska i odlaska učenika.
Izvan vršnih sati:Tijekom izvanvršnih sati radnim danima i na nekim raskrižjima u nekomercijalnim područjima, protok pješaka je relativno nizak. Na primjer, od 9 do 11 sati i od 13 do 15 sati radnim danima, na raskrižjima u blizini običnih stambenih područja, može proći samo 10 do 20 ljudi u minuti.
Sastav gomile
Uredski radnici: Tijekom putovanja na posao
Radnim danima glavna skupina su uredski radnici
Učenici: Na raskrižjima u blizini škola tijekomvrijeme dolaska i odlaska iz škole,studenti će biti glavna skupina.
Turisti: Na raskrižjima u blizini turističkihatrakcije, turisti su glavna skupina.
Stanovnici: Na raskrižjima u blizini stambenih objekatapodručja, vrijeme izlazaka stanovnika je relativnoraspršeno.
①Raspored senzora za detekciju pješaka: Senzori za detekciju pješaka,
kao što su infracrveni senzori, senzori tlaka ili senzori za video analizu, su
postavljeni na oba kraja pješačkog prijelaza. Kada se pješak približava
u čekaonici, senzor brzo hvata signal i prenosi ga u
sustav upravljanja prometnom signalizacijom.
U potpunosti predstavite dinamičke informacije o ljudima ili objektima u
prostor. Procjena namjere pješaka da pređu ulicu u stvarnom vremenu.
②Raznoliki oblici prikaza: Uz tradicionalna okrugla crvena i zelena semafora, dodani su uzorci u obliku ljudi i svjetla s cestovnim noktima. Zelena ljudska figura označava da je prolaz dopušten, dok statična crvena ljudska figura označava da je prolaz zabranjen. Slika je intuitivna i posebno je jednostavna za razumijevanje djeci, starijim osobama i osobama koje nisu upoznate s prometnim pravilima.
Povezan sa semaforima na raskrižjima, može aktivno obavijestiti o statusu semafora i pješacima da pređu ulicu s pješačkih prijelaza. Podržava povezivanje sa svjetlima na tlu.
Postavljanje zelenog valnog pojasa: Analizom prometnih uvjeta na glavnojraskrižja cesta u regiji i kombiniranje postojećeg raskrižjaplanovi, vrijeme je optimizirano za koordinaciju i povezivanje raskrižja,smanjiti broj zaustavljanja za motorna vozila i poboljšati ukupniprometna učinkovitost regionalnih cestovnih dionica.
Inteligentna tehnologija koordinacije semafora ima za cilj kontrolu prometa
svjetla na više raskrižja na povezan način, omogućujući mimoilaženje vozilakroz više raskrižja kontinuirano određenom brzinom beznailazak na crvena svjetla.
Platforma sustava za upravljanje prometnom signalizacijom: Ostvarite daljinsko upravljanje i objedinjeno raspoređivanje umreženih raskrižja u regiji, daljinski zaključajte fazu svakog relevantnog raskrižja
putem platforme za kontrolu signala tijekom većih događaja, praznika i
važne sigurnosne zadatke i prilagoditi trajanje faze u stvarnom vremenu
osigurati nesmetan promet.
Oslanjanje na kontrolu koordinacije glavnih linija temeljenu na prometnim podacima (zelena
valni pojas) i indukcijska kontrola. Istovremeno, razni pomoćni
metode optimizacije upravljanja kao što je kontrola pješačkog prijelaza,
promjenjiva kontrola trake, kontrola plimne trake, 'kontrola prioriteta autobusa', poseban
kontrola usluga, kontrola zagušenja itd. provode se prema
stvarno stanje različitih dionica cesta i raskrižja. Veliko
podaci inteligentno analiziraju stanje sigurnosti prometa na raskrižjima-
cije, služeći kao "tajnik podataka" za optimizaciju i kontrolu prometa.
Kada se otkrije vozilo koje čeka prolazak u određenom smjeru, sustav kontrole prometne signalizacijeautomatski podešava fazu i trajanje zelenog svjetla semafora prema unaprijed postavljenom algoritmu.Na primjer, kada duljina reda vozila u traci za skretanje lijevo prijeđe određeni prag,Sustav odgovarajuće produljuje trajanje zelenog svjetla pokazivača smjera lijevo u tom smjeru, dajući prednostvozilima koja skreću lijevo i smanjenje vremena čekanja vozila.
Prednosti prometa:Procijenite prosječno vrijeme čekanja, prometni kapacitet, indeks zagušenja i ostale pokazatelje vozila na raskrižjima prije i nakon implementacije sustava. Učinak poboljšanja sustava na prometne uvjete. Očekuje se da će se nakon implementacije ovog plana prosječno vrijeme čekanja vozila na raskrižjima značajno smanjiti, a prometni kapacitet poboljšati. Povećanje za 20% -50%, smanjenje indeksa zagušenja za 30% -60%.
Socijalne pogodnosti:Smanjiti emisije ispušnih plinova iz vozila uzrokovane dugim vremenom čekanja i čestim paljenjem i zaustavljanjem te poboljšati kvalitetu zraka u gradovima. Istovremeno, poboljšati razinu sigurnosti prometa na cestama, smanjiti učestalost prometnih nesreća i osigurati sigurnije i praktičnije prometno okruženje za putovanja građana.
Ekonomske koristi:Poboljšajte učinkovitost prijevoza, smanjite potrošnju goriva i troškove vremena vozila, smanjite troškove logistike i promičite urbani ekonomski razvoj Izložbe. Kroz procjenu koristi kontinuirano optimizirajte sistemska rješenja kako biste osigurali maksimalnu
